Využití bezpilotních letadel (UAS) se neustále rozšiřuje. Setkáváme se s ním v marketingu, realitách, při inspekcích staveb i v zemědělství. Dostupnost techniky však u mnoha podnikatelů vyvolává dojem, že k jejímu provozu postačí samotný nákup dronu. Realita je ovšem vázána evropskými předpisy, národní legislativou i pravidly pro ochranu soukromí. Kde dělají firmy chyby a s čím se na nás klienti nejčastěji obracejí?
Nejčastější právní omyly podnikatelů
1. Nerespektování omezení vzdušného prostoru
Podnikatelé (např. při inspekcích staveb, mapování terénu či natáčení reklamy) často potřebují operovat v centrech měst, řízených okrscích letišť (CTR) nebo nad průmyslovými areály. Let bez předchozí kontroly zón v oficiálním systému DroneMap se ale nevyplatí a ÚCL porušení pravidel postihuje od napomenutí až po velmi vysoké finanční pokuty.
2. Komerční využití záběrů vs. GDPR
Natáčení a fotografování osob z dronu podléhá přísným pravidlům GDPR a národní legislativy na ochranu osobních údajů. Neoprávněné zachycení osob může představovat zásah do jejich soukromí, za což hrozí sankce i soudní spory. Piloti by proto měli vždy předem zvážit oprávněnost natáčení a vyhnout se zaznamenávání i následnému zveřejňování identifikovatelných osob bez jejich výslovného souhlasu.
3. Odpovědnost za externí dodavatele
Běžnou chybou je najmutí externího pilota bez ověření, zda disponuje příslušnou licencí. V případě nehody nebo porušení předpisů se povinnost k náhradě škody či zaplacení pokuty může přenést i na objednatele.
4. Nesprávná kategorie provozu
I když pro velkou část firemních provozů postačí oprávnění v kategorii Open, k některým operacím je třeba oprávnění v kategorii Specific – například při letu mimo přímý dohled pilota (BVLOS), v rizikovějších městech, v blízkosti letišť či při přepravě nákladu.
S jakými problémy se na nás klienti obracejí
Pokud dojde k pochybení nebo sporům, řeší advokátní kanceláře nejčastěji následující agendy:
Správní řízení s Úřadem pro civilní letectví (ÚCL)
Správní řízení může vznikat z různých důvodů, typické jsou následující situace:
- licenční a povolovací řízení, které slouží například k získání osvědčení leteckého dopravce (AOC), schválení organizace údržby či výcviku, nebo vydání pilotní licence. Tato řízení bývají administrativně náročná a vyžadují přípravu rozsáhlé dokumentace;
- sankční řízení, které ÚCL zahajuje při podezření na porušení předpisů, nedodržení bezpečnostních standardů, nesplnění požadavků na údržbu letadla či porušení pravidel provozu letiště. Výsledkem může být pokuta či nápravná opatření;
- odebrání nebo omezení oprávnění – nejzávažnější scénář, kdy úřad směřuje k omezení oprávnění, odebrání licence nebo pozastavení provozu. Takové rozhodnutí má často zásadní ekonomické i profesní dopady.
Klientům pomáháme s přípravou na řízení (např. při přípravě žádostí o licence, komunikaci s úřadem či nastavení interních procesů), se zastupováním v průběhu řízení a s postupem proti rozhodnutí úřadu.
Spory s pojišťovnami po havárii dronu
Dojde-li ke škodě na majetku nebo zdraví, pojišťovny detailně prověřují, zda provozovatel dodržel všechny letecké předpisy. Pokud pilot letěl výš, než měl povoleno, nebo nedisponoval příslušným oprávněním pro danou oblast, pojišťovna může pojistné plnění zkrátit či zcela odmítnout.
Podcenění smluvní dokumentace a vágní ujednání
V praxi často vznikají spory kvůli tomu, že firmy realizují zakázky na základě jednoduchých e-mailů, objednávek bez detailních podmínek nebo špatně převzatých vzorů smluv. Ve smlouvách o dílo pak chybí klíčová ujednání – například o odpovědnosti za škodu či možnosti odstoupení od smlouvy, což může vést k vleklým právním sporům.
Závěr
Využití dronů nabízí podnikatelům nové možnosti a zefektivnění práce, právní rámec jejich provozu je však poměrně komplexní. Vyhněte se zbytečným rizikům a mějte legislativu i smlouvy pod kontrolou – kontaktujte nás, rádi Vám pomůžeme!
Chcete se vyhnout nejčastějším chybám při využívání dronů v podnikání? Pomůžeme Vám, abyste byli o krok napřed před konkurencí!
JUDr. Ing. Jan Vych, advokát a partner
