Dne 1. června 2026 nabyla účinnosti vyhláška č. 80/2026 Sb., kterou se mění vyhláška č. 154/2011 Sb., o vojenské letecké technice, schvalování technické způsobilosti vojenské letecké techniky, provádění pravidelných technických prohlídek a zkoušek technických zařízení vojenské letecké techniky, provozování a kontrolách vojenské letecké techniky a pověřování a osvědčování právnických a fyzických osob, a o vojenském leteckém rejstříku (o vojenské letecké technice).
Co novela přináší?
Novela vyhlášky o vojenské letecké technice reaguje na změny v oblasti obrany, cílí na zjednodušení podmínek pro zavádění a provozování vojenských bezpilotních letadel a přináší nový přístup založený na posuzování a hodnocení míry rizika. Inspiruje se i v úpravě EU či členských států NATO a dochází tak k lepšímu sjednocení a modernizaci praxe.
Nový systém kategorizace dle míry rizika se uplatní na všechna vojenská bezpilotní letadla, a to ta provozovaná ozbrojenými silami ČR i civilními provozovateli (kteří se podílí např. na výcviku vojenského personálu).
Kategorie provozu
- Otevřený druh provozu – představují nízké riziko pro ostatní provoz ve vzdušném prostoru a pro osoby a majetek na zemi, nepodléhají schválení typu vojenské letecké techniky.
- Specifický druh provozu – představují střední riziko, také nepodléhají schválení typu vojenské letecké techniky.
- Certifikovaný druh provozu – představují vysoké riziko, podléhají schválení typu vojenské letecké techniky dle zákona o ozbrojených silách ČR.
Při hodnocení rizik se vojenské bezpilotní letadlo posuzuje komplexně, zkoumají se nejen technické parametry, ale i jeho schopnosti (samostatná navigace, možnost nést zbraně, zaměřování cílů apod.) a to všechno s přihlédnutím ke způsobu využití (průzkum, bojová činnost, převoz materiálu,…) a k podmínkám provozu (let ve dne či v noci, za dobrého nebo špatného počasí a viditelnosti,…).
Změny příloh
Novela vyhlášky o vojenské letecké technice také zahrnuje podstatnou změnu příloh, a to zejména č. 6, 7 a 8.
Příloha č. 6 obsahuje výčet omezení stanovených pro vojenská bezpilotní letadla provozovaná v otevřeném druhu provozu.
Příloha č. 7 vymezuje (nikoliv taxativní) rozsah hodnocených oblastí a parametrů.
Příloha č. 8 pak upravuje samotný způsob a fáze hodnocení rizik.
Očekávané dopady
Ministerstvo obrany vyzdvihuje snížení administrativní zátěže a časové náročnosti i pro podnikatelské subjekty, které se zabývají vývojem, výrobou nebo provozem vojenských bezpilotních letadel. Standardní proces dříve trval několik let, nový proces by měl být zkrácen na několik měsíců či dokonce týdnů.
Potřebujete se zorientovat v nových podmínkách pro vojenskou leteckou techniku? Obraťte se na náš tým, který Vás bezpečně provede celým procesem.
