Právo v letectví

Hlavní předpisy zahrnují české letecké předpisy, předpisy Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) a předpisy Federálního úřadu pro letectví (FAA) v případě mezinárodního provozu.

Základní kroky zahrnují provedení právní due diligence, vyjednání a přípravu smlouvy o koupi, přihlášení letadla do leteckého rejstříku a zajištění všech potřebných povolení od Úřadu pro civilní letectví. Více o koupi letadla se dozvíte v našem článku Bezpečně a bez stresu. Co byste měli vědět při koupi letadla.

Právní due diligence je proces, při kterém se analyzují všechny právní aspekty týkající se vlastnictví a provozu letadla, aby se zjistila potenciální rizika a zajistilo se, že kupující získá všechny relevantní informace o letadle.

Dokumenty zahrnují kupní smlouvu, doklady o technickém stavu letadla, certifikát letové způsobilosti, pojistné smlouvy a další dokumenty požadované Úřadem pro civilní letectví.

Proces certifikace začíná žádostí o typové osvědčení, které posuzuje buď EASA (pro letadla v rámci EU), nebo národní letecký úřad, pokud jde o specifické úpravy či menší konstrukce. Následuje technické hodnocení návrhu, zkoušky letové způsobilosti, posouzení shody a vydání příslušného osvědčení (např. typového, doplňkového či osvědčení výrobce). Právní problémy mohou vzniknout zejména v otázkách odpovědnosti mezi výrobcem, držitelem oprávnění a údržbovou organizací (Part-21, Part-145), při změnách konstrukce bez schválení nebo v případě sporu o platnost certifikace. Důležité je také hlídat ochranu duševního vlastnictví při spolupráci s vývojovými partnery. Pomůžeme vám nastavit smluvní a regulatorní rámec tak, aby byl proces certifikace hladký a právně bezpečný.

Postup zahrnuje získání potřebných povolení od zahraničních leteckých úřadů, splnění jejich registračních požadavků, provedení inspekcí a předložení dokumentace potvrzující vlastnictví a letovou způsobilost letadla.

Ano, ale pouze za určitých podmínek. Letadlo registrované mimo Českou republiku můžete provozovat, pokud splňuje požadavky EASA nebo příslušného národního úřadu státu registrace a pokud má zajištěnou letovou způsobilost podle platných předpisů. U komerčního provozu (AOC) je nutné, aby šlo o provoz podle pravidel TCO (Third Country Operator), tedy s povolením EASA pro lety do a z EU. V případě soukromého provozu musí být dodrženy minimálně standardy Part-NCO a platné pojištění odpovědnosti. Provoz z ČR ale může vyžadovat souhlas ÚCL, zejména pokud se letadlo fyzicky nachází na českém území dlouhodobě. V praxi je klíčové vyřešit daňové, celní a pojistné aspekty a doložit, že údržba i provoz probíhají podle uznaných evropských pravidel. Rádi vám pomůžeme nastavit strukturu provozu tak, aby byl v souladu s právem i praxí ÚCL.

Postup zahrnuje identifikaci škody, zajištění důkazů, posouzení odpovědnosti, vyjednávání o náhradě škody a případně zastupování v soudním nebo správním řízení.

Založení letecké společnosti zahrnuje získání potřebných licencí a povolení, registraci společnosti, přípravu obchodního plánu, zajištění financování, nákup nebo pronájem letadel, přípravu provozní dokumentace a školení personálu.

Provozovatelé dronů musí dodržovat předpisy týkající se registrace, letové způsobilosti, provozních omezení (např. výškové limity, zákaz letů nad lidmi nebo v blízkosti letišť), pojištění a bezpečnostních opatření. Více o provozování dronů mimo jiné i v chráněném území se dočtete v našem článku Provoz bezpilotních letadel ve zvláště chráněných územích.

Za škodu zpravidla odpovídá provozovatel a/nebo pilot; postupujte podle pojistných podmínek, zajistěte důkazy (fotodokumentace, záznamy letu) a škodu neprodleně nahlašte. U komerčních letů doporučujeme rozšířené limity odpovědnosti. Pomůžeme s komunikací s pojišťovnou a poškozeným.

Nejprve zdokumentujte incident (foto/video, časy), poté lze postupovat soukromoprávní cestou (ochrana soukromí, majetková práva) nebo správní cestou (oznámení úřadu/policii). Poradíme účinný a přiměřený postup včetně GDPR aspektů a komunikace se sousedy.

Nestandardní provoz, jako jsou letecké ukázky, výsadky nebo lety mimo schválené trasy, podléhá zvláštnímu povolení Úřadu pro civilní letectví (ÚCL). Základem je včas podat písemnou žádost s popisem plánované akce, typy a počtem letadel, místem, dobou a způsobem zajištění bezpečnosti. ÚCL může vyžadovat i stanovisko řízení letového provozu (ŘLP ČR) a potvrzení o pojištění odpovědnosti. Pro výsadky navíc potřebujete souhlas Ministerstva obrany, pokud probíhají mimo schválené prostory. Doporučujeme s přípravou začít minimálně 30 dní před akcí, abyste stihli získat veškeré souhlasy a zajistit podklady.

Pokutu od Úřadu pro civilní letectví (ÚCL) lze napadnout odvoláním, které se podává do 15 dnů ode dne doručení rozhodnutí. Odvolání se adresuje Ministerstvu dopravy, ale podává se prostřednictvím ÚCL. V odvolání je třeba jasně uvést, které body rozhodnutí napadáte a proč – například nesprávné skutkové zjištění, porušení procesních pravidel nebo neúměrná výše sankce. Ministerstvo dopravy může rozhodnutí potvrdit, změnit nebo zrušit. Pokud ani s jeho verdiktem nesouhlasíte, lze podat správní žalobu ke krajskému (v Praze k Městskému) soudu. V praxi se vyplatí využít právníka, který rozumí správnímu řízení i specifikům letecké regulace – dokáže zpochybnit metodiku ÚCL nebo nedodržení zásad dokazování. Rádi Vám pomůžeme s návrhem odvolání i zastoupením v řízení.

Uplatnění DPH při koupi letadla závisí na typu provozu a místě dodání. Pokud jde o letadlo určené pro soukromé nebo podnikatelské využití v rámci EU, uplatní se standardní sazba DPH podle země, kde dochází k dodání nebo přemístění letadla. Osvobození od DPH je možné tehdy, pokud je letadlo určeno pro leteckou společnost provozující převážně mezinárodní leteckou dopravu za úplatu – takzvaný „chiefly international test“. Tento režim se vztahuje i na opravy a údržbu takových letadel. Při dovozu z třetí země může být letadlo dočasně osvobozeno od DPH a cla v režimu dočasného použití, pokud bude z území EU zase vyvezeno. Každý případ je však třeba posoudit individuálně podle provozního účelu a právního postavení provozovatele. Pomůžeme vám transakci nastavit tak, aby byla daňově i právně v pořádku.

Při dovozu letadla z třetí země do EU je třeba postupovat podle celního kodexu Unie (UCC). Základní možností je standardní celní propuštění do volného oběhu, kdy se hradí clo a DPH z celní hodnoty. Pokud je však letadlo určeno pouze k dočasnému používání (např. zkušební lety, prezentace, charter na omezenou dobu), lze využít režim dočasného použití, který umožňuje dovézt stroj bez cla a DPH, pokud je následně vyvezen. Tento režim se obvykle uděluje na 6–12 měsíců. V praxi je nutné doložit vlastnictví, účel dovozu, letecké dokumenty a někdy i záruku na možné celní dluhy. U komerčního provozu musí být zajištěno, že operátor má příslušné povolení (např. TCO nebo AOC). Rádi Vám pomůžeme s celním odbavením i nastavením optimálního režimu, aby se předešlo zbytečným nákladům či sankcím.